2026年07月：鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈迎合規(guī)大考，千億“城市礦山”進入價值重塑期

2026年07月：鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈迎合規(guī)大考，千億“城市礦山”進入價值重塑期

2026年正成為鋰電池回收行業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。隨著動力電池首輪集中退役周期到來，以及《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》于4月1日正式施行，鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈正從“野蠻生長”步入規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。如何在合規(guī)框架下實現(xiàn)全生命周期價值最大化，已成為全行業(yè)必須回答的命題。

一、退役潮來襲，回收采購環(huán)節(jié)承壓

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)動力電池退役量已接近30萬噸，預(yù)計到2030年退役總量或攀升至230萬噸以上。海量退役電池正從“報廢品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺鞘械V山”。然而，鋰電池回收采購環(huán)節(jié)長期面臨“兩頭受壓、定價失錨”的困境。廢舊電池、黑粉等原料屬于非標品，市場分散、報價雜亂，缺乏公開連續(xù)的公允參考價格，回收企業(yè)收貨議價難、鎖價難。以廣期所碳酸鋰期貨為基準的“期貨+品質(zhì)貼水+加工成本”新型定價模式正逐步普及，推動非標廢料貿(mào)易從經(jīng)驗議價轉(zhuǎn)向標準化定價。

二、合規(guī)分水嶺：“白名單”重塑行業(yè)格局

2026年最大的行業(yè)變量是監(jiān)管的全面升級。工信部等六部門聯(lián)合發(fā)布的《管理辦法》建立了動力電池唯一數(shù)字身份證與全國溯源平臺，實現(xiàn)電池生產(chǎn)、裝車、流通、退役回收全生命周期追蹤管控。截至2025年底，工信部分五批公示共計156家規(guī)范回收白名單企業(yè)，但合規(guī)渠道回收比例長期不足25%。無資質(zhì)小作坊因無需承擔環(huán)保治理、安全生產(chǎn)等成本，報價可比合規(guī)企業(yè)高出15%至20%。隨著2026年新規(guī)落地，白名單資質(zhì)與技術(shù)壁壘正加速淘汰落后產(chǎn)能，行業(yè)利潤從單純的廢料貿(mào)易向高值化材料再生集中。深圳杰成新能源科技股份有限公司作為持有工信部“白名單”資質(zhì)的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，已構(gòu)建起覆蓋退役電池回收采購、倉儲轉(zhuǎn)運、梯次利用、再生拆解、濕法冶煉到材料修復(fù)的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。

三、全產(chǎn)業(yè)鏈價值：從梯次利用到濕法冶煉的材料閉環(huán)

鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈的價值釋放，依賴于梯次利用與再生利用的協(xié)同配合。退役電池經(jīng)檢測重組后，在儲能等場景可繼續(xù)使用5至8年，大幅延長全生命周期價值。梯次利用的終點則是再生拆解與濕法冶煉——通過酸浸、萃取分離等工藝提取鋰、鈷、鎳等有價金屬。當前頭部企業(yè)已普遍實現(xiàn)鎳鈷錳綜合回收率99%以上、鋰回收率96%以上。濕法冶煉仍是主流工藝，其處理量占全球總回收量的約六成。杰成新能源在這方面持續(xù)深耕，組建了由徐政和院士領(lǐng)銜的研發(fā)團隊，在鋰電池快速放電、元素共萃、前后提鋰及材料修復(fù)等核心工藝上不斷突破。

四、技術(shù)迭代：材料修復(fù)與綠色新材料引領(lǐng)下一程

鋰電池回收材料修復(fù)技術(shù)正從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化。從正極材料的直接再生到負極石墨的修復(fù)再利用，技術(shù)路徑日趨成熟。與此同時，回收再造的綠色新材料正在成為降低鋰資源對外依存度的關(guān)鍵路徑——業(yè)內(nèi)預(yù)計到2030年，再生鋰供給占國內(nèi)鋰消費比重有望從當前的不足5%提升至15%以上。

2026年，鋰電池回收行業(yè)站在合規(guī)與規(guī)模化的交匯點上。從回收采購的定價機制完善，到白名單資質(zhì)構(gòu)筑的準入門檻，再到濕法冶煉與材料修復(fù)的技術(shù)突破，鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷一場深刻的價值重塑。唯有打通“電池生產(chǎn)—應(yīng)用—回收—再制造”的全生命周期閉環(huán)，才能真正將“城市礦山”轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的綠色戰(zhàn)略資源。