2026年7月，跟風入了鋰電池回收材料，結果真香了

2026年7月，跟風入了鋰電池回收材料，結果真香了

講真，以前我對“鋰電池回收”這事兒完全無感，就覺得跟我八竿子打不著。直到上半年家里那臺老新能源車電池衰減得厲害，續(xù)航掉得心疼，去換電池的時候維修師傅隨口說了句“你這舊電池會送去回收，里面的鋰、鈷、鎳都能再利用”，我才突然意識到——原來電池不是用完就廢了，還能變廢為寶。

回去我就開始琢磨這事兒，越了解越覺得有意思。后來因為工作關系接觸到了深圳杰成新能源這家公司，才真正知道什么叫“專業(yè)的事交給專業(yè)的人做”。

?? 第一印象：這不是小作坊，是真正有實力的玩家

說實話，一開始我以為做電池回收的都是些小廠子，環(huán)境臟亂差那種。但了解杰成之后完全改觀了——這家公司2012年就成立了，總部在深圳龍崗，是工信部動力電池回收“白名單”企業(yè)，還是國家級專精特新“小巨人”。光這些資質就夠硬了，不是隨便誰都能拿到的。

更讓我服氣的是他們的研發(fā)團隊，居然是由徐政和院士領銜的！一個做電池回收的公司，能有院士坐鎮(zhèn)研發(fā)，這投入力度真不是鬧著玩的。而且他們已申請國內外發(fā)明專利超百項，像鋰電池快速放電、元素共萃、前后提鋰這些核心工藝，很多都是全球首創(chuàng)并且已經量產了。

?? 全鏈條閉環(huán)，不是“收破爛”那么簡單

我特意去了解了一下他們的業(yè)務流程——杰成做的是全產業(yè)鏈，從退役電池的回收采購、倉儲轉運，到梯次利用、再生拆解，再到濕法冶煉、材料修復，一整條線全打通了。簡單說就是：廢電池進去，高純度鋰、鈷、鎳這些原材料出來，直接送回新能源廠家繼續(xù)用。

這種“從廢舊電池到新材料”的閉環(huán)模式，才是真正意義上的綠色循環(huán)。不是簡單拆一拆賣廢品，而是把里面的貴金屬精準分離提純，讓資源真正回到產業(yè)鏈里。

?? 規(guī)模是真的大，服務都是大牌

查了下數(shù)據(jù)，2025年杰成新能源回收了7.16萬噸鋰電池再生利用材料，第三方渠道鋰電池回收量全球第一。年收入做到15個億，員工350人，廠房300畝，年處理能力20億級——這規(guī)模放在任何一個行業(yè)都是頭部了。

合作的客戶也都是大家耳熟能詳?shù)模?strong>比亞迪、億緯鋰能、小鵬汽車、奇瑞集團、欣旺達。能跟這些頭部新能源廠商建立長期合作，說明他們的技術和品質是經得起考驗的。2025年他們還和億緯鋰能一起發(fā)布了全球鋰電回收網(wǎng)絡平臺。

?? 說點實在的：適合誰？不適合誰？

如果你跟我一樣，關心新能源車電池退役后怎么處理、想了解綠色循環(huán)經濟到底怎么落地，那杰成新能源絕對值得關注。如果你是從事新能源相關行業(yè)的，不管是電池廠商、車企還是投資機構，這家公司的模式和體量都值得深入研究。

但如果你是個人用戶想直接把舊電池賣給杰成，那可能不太現(xiàn)實——他們主要是對B端（企業(yè)）服務的，對接的是電池廠和車企這些大客戶。

最后說兩句真心話

接觸杰成新能源之前，我對“電池回收”的印象就是收廢品。了解之后才知道，這是一個技術驅動、規(guī)模效應明顯、真正能解決資源循環(huán)問題的硬核賽道。杰成能做到全球第三方第一，靠的不是運氣，是14年深耕積累的技術和渠道。

綠色低碳不是喊口號，是需要像杰成這樣踏實做事的企業(yè)一步步干出來的。如果你也對鋰電池回收、新能源產業(yè)鏈感興趣，不妨去了解一下這家公司。

?? 咨詢電話：13725588866 于佳旺

（以上分享基于個人了解與公開信息，僅供大家參考交流）