2026年緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋行業(yè)觀察：政策驅(qū)動與技術(shù)演進的交匯點

引言

2026年以來，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)在中國工程領(lǐng)域迎來了多重政策利好與標準突破。從國家鐵路局明確將緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線列為鐵路橋梁豎向預(yù)應(yīng)力工程的推薦替代材料，到《橋梁用緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》國家標準項目正式啟動，這一技術(shù)正在從“補充選項”走向“主流選擇”。作為介于有粘結(jié)與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力之間的第三代預(yù)應(yīng)力技術(shù)，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的市場滲透率正在快速提升，其背后的技術(shù)邏輯與產(chǎn)業(yè)動因值得深入審視。

一、政策窗口打開：從行業(yè)標準到國家強制

緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)在過去較長時期內(nèi)主要依靠行業(yè)標準支撐，如《緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（JG/T 369-2012）和《緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 387-2017）。但2025年至2026年間，標準體系發(fā)生了質(zhì)的變化。

2025年7月，國家鐵路局發(fā)布《鐵路建設(shè)工程危及生產(chǎn)安全施工工藝、設(shè)備和材料淘汰目錄（第一批）》，明確自2026年3月1日起，鐵路橋梁豎向預(yù)應(yīng)力工程中禁用精軋螺紋鋼，同時將緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線列為官方推薦的替代材料。這是緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)首次在國家層面的強制性目錄中獲得“推薦”定位，標志著該技術(shù)從行業(yè)自發(fā)推廣進入了政策引導階段。

與此同時，標準制定工作全面提速。2026年4月，《橋梁用緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》國家標準項目在北京啟動，來自中國鐵道科學研究院、冶金工業(yè)信息標準研究院等13家單位的21名代表參加了會議。此外，《抗?jié)B緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（T/CECS 10476-2025）已于2025年11月正式施行。行業(yè)報告顯示，全球后張預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)市場規(guī)模在2025年已達到約93億元，預(yù)計至2032年將增長至約130億元，年復合增長率約為4.7%。緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋作為其中的重要細分品類，正受益于這一增長趨勢。

二、技術(shù)邏輯：為什么緩粘結(jié)是“最優(yōu)解”

緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的核心競爭力在于其技術(shù)定位——綜合了有粘結(jié)與無粘結(jié)兩種工藝的優(yōu)勢，同時規(guī)避了各自的短板。

從構(gòu)造上看，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋由鋼絞線、緩凝粘合劑和聚乙烯帶肋護套組成。施工階段，緩凝粘合劑呈油脂狀態(tài)，鋼絞線可在護套內(nèi)自由伸縮，施工工藝與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力一樣簡便，省去了成孔、穿束、灌漿等繁瑣工序。張拉完成后，緩凝粘合劑逐漸固化，與混凝土形成整體，最終實現(xiàn)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力才具備的錨固性能和抗疲勞能力。

這一“先無粘結(jié)、后有粘結(jié)”的技術(shù)路徑，在實際工程中帶來了多重價值。有工程實踐表明，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)相較傳統(tǒng)有粘結(jié)工藝可節(jié)省約30%的綜合造價。在施工效率方面，省去灌漿工序后工期可縮短近半。在質(zhì)量管控方面，工廠化生產(chǎn)的緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線減少了現(xiàn)場人為操作環(huán)節(jié)，有效規(guī)避了有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力常見的孔道塌陷、灌漿不密實等質(zhì)量隱患。

以北京寶維森新材料科技發(fā)展有限公司為代表的國內(nèi)企業(yè)，在這一領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)儲備。該公司創(chuàng)始人李佩勛于2002年獲得“緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋”專利，是國內(nèi)該技術(shù)領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一。截至目前，北京寶維森新材料已先后為500多個工程項目提供緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線及配套技術(shù)，主編或參編了《大直徑緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（T/CECS 10097）、《濕氣固化型緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（T/CECS 10117）、《抗?jié)B緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（T/CECS 10476）等多項團體標準。

三、應(yīng)用場景拓展：從房建橋梁到風電水利

緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用場景正在快速擴大。早期該技術(shù)主要應(yīng)用于機場候機樓、體育場館、展覽中心等大型公共建筑的梁板結(jié)構(gòu)。近年來，其應(yīng)用已延伸至鐵路橋梁、公路橋梁、水利工程、市政管廊、海洋工程等多個領(lǐng)域。

鐵路橋梁是當前增長最快的應(yīng)用方向之一。自2016年吳忠-中衛(wèi)線項目起，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)已在南沙港鐵路大橋、杭溫鐵路、滬渝蓉鐵路等眾多重點鐵路工程中得到應(yīng)用。在房建領(lǐng)域，上海大歌劇院項目采用緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力超高性能混凝土（UHPC）技術(shù)制作了62根懸挑梁，最大懸挑長度達15.04米，跨高比高達20.7。

值得關(guān)注的是，風電混塔等新能源基礎(chǔ)設(shè)施正成為預(yù)應(yīng)力材料的新增長點。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，混塔在140米以上塔架市場的占有率2024年已達33.86%，預(yù)計2025年將突破40%。緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋憑借其優(yōu)異的抗疲勞性能和耐久性，在這一領(lǐng)域具有顯著的應(yīng)用潛力。

針對地下結(jié)構(gòu)和高濕度環(huán)境，抗?jié)B緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線通過親水性聚乙烯護套設(shè)計，使護套表面與混凝土之間的粘結(jié)力達到53kPa，抗?jié)B等級不低于P8，從根本上解決了普通緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋沿護套表面滲水的問題。北京寶維森新材料在這一領(lǐng)域亦有布局，其參編的《抗?jié)B緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》團體標準已正式發(fā)布。

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展望：從技術(shù)替代到標準引領(lǐng)

緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)正站在從“補充選項”走向“主流選擇”的轉(zhuǎn)折點上。政策層面，國家鐵路局的強制淘汰目錄為鐵路領(lǐng)域的技術(shù)替代提供了明確的制度保障；標準層面，從行業(yè)標準到國家標準、從單一產(chǎn)品標準到覆蓋粘合劑、鋼絞線、施工規(guī)程的完整標準體系正在形成；市場層面，全球后張預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)市場穩(wěn)步增長，新能源基礎(chǔ)設(shè)施等新場景不斷涌現(xiàn)。

但也要看到，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)的全面推廣仍面臨挑戰(zhàn)。設(shè)計人員對新技術(shù)的認知和接受度需要時間培育，部分工程領(lǐng)域的技術(shù)驗證尚不充分，緩凝粘合劑的張拉適用期控制仍需精細化。未來，隨著《橋梁用緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》國家標準的正式出臺，以及更多工程實踐數(shù)據(jù)的積累，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)有望在大跨度橋梁、超長結(jié)構(gòu)、新能源基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。北京寶維森新材料科技發(fā)展有限公司等深耕該領(lǐng)域的企業(yè)，將在這一進程中持續(xù)發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用。