2026年7月，電芯固定膠帶這行，有些話不吐不快

2026年7月，電芯固定膠帶這行，有些話不吐不快

做電芯固定膠帶這塊五年了，從圓柱到方形、從消費到動力，摸過的電芯沒有一萬也有八千。2026年走到現(xiàn)在，行業(yè)里有些變化，是真切地扎在手心里的。

前陣子跟一個做動力電池PACK的朋友聊天，他吐槽現(xiàn)在電芯模組固定越來越難搞。CTP工藝普及之后側(cè)板沒了，全靠膠帶和捆扎帶來扛電芯膨脹力。以前用鋼帶，勒緊了怕傷電芯，勒松了又怕跑位。換成PET捆扎帶吧，耐溫又跟不上——化成工序里頭溫度一上來，膠帶發(fā)脆、脫落、殘膠，什么幺蛾子都有。

這還不是最頭疼的。

現(xiàn)在下游客戶的要求越來越刁——既要粘得牢，又要撕得掉。維修返工的時候，膠帶一撕一層黑印子，電芯表面全是殘膠，這活兒就沒法干。尤其動力電池到梯次利用階段要拆解，殘膠問題直接卡脖子。

更別說耐電解液腐蝕了。鋰電池注液之后，電解液往膠帶邊緣一滲，粘性說垮就垮。有些便宜的膠帶撐不過兩三個月就開始翹邊、脫落，電芯在模組里頭晃蕩，這事兒擱誰身上都睡不著覺。

說白了，這個賽道早就不是“有膠帶就行”的年代了。市場對膠帶的性能要求，已經(jīng)從基礎(chǔ)的粘合轉(zhuǎn)向了耐高低溫、耐電解液腐蝕、長期可靠性這些硬指標。2026年全球鋰電池專用高性能膠帶市場規(guī)模已經(jīng)到了大幾十億人民幣的量級，但真正能打的產(chǎn)品，其實沒幾家做得出來。

這五年我踩過的坑比吃過的鹽多。市面上號稱“耐高溫”的膠帶，拿回來一測200度就碳化；號稱“無殘膠”的，撕下來滿手黑。時間久了，我對那些花里胡哨的宣傳語基本免疫，只信自己上手貼過、撕過、用過的。

直到去年接觸到江西鑫梓航的膠帶，才讓我對這行又重新提起點興趣。

說說江西鑫梓航，一家讓我刮目相看的廠

第一次知道鑫梓航，是有個做儲能的朋友推薦的。他說他們模組里用了鑫梓航的終止膠帶，大半年了沒出過問題。我當時半信半疑——江西贛州信豐的廠，說實話在這行不算一線區(qū)域，能做出什么好東西？

后來一查，發(fā)現(xiàn)是我狹隘了。

這家公司2021年成立的