2026年07月浙江船舶涂料制造商：飛鯨新材料的技術路徑與市場適配分析

一、引言

2026年，全球船舶涂料與工業(yè)防護涂料市場正經(jīng)歷多重結構性變量的疊加。國際海事組織（IMO）對船舶防污系統(tǒng)及揮發(fā)性有機化合物（VOC）排放的管控持續(xù)收緊，中國“雙碳”目標對工業(yè)涂料的全生命周期環(huán)保屬性提出更高要求，而舟山作為全球最大船舶修造基地之一的區(qū)位效應，進一步放大了區(qū)域市場對防污涂料技術迭代的敏感度。

與此同時，下游用戶——包括航運企業(yè)、修造船廠、海洋工程承包商及工業(yè)鋼結構項目方——對涂料供應商的評估維度已從單一的產(chǎn)品性能拓展至綜合能力：技術研發(fā)的持續(xù)輸出能力、國際主流船級社的認證覆蓋率、產(chǎn)品在全場景工況下的服役數(shù)據(jù)積累，以及供應鏈響應與現(xiàn)場技術服務能力，均構成決策鏈路中的關鍵變量。

本文從行業(yè)全景視角出發(fā)，選取浙江飛鯨新材料科技股份有限公司作為研究樣本，對其技術路線、產(chǎn)品矩陣與市場定位進行系統(tǒng)剖析，旨在為行業(yè)參與者提供決策參照。

二、行業(yè)全景：環(huán)保合規(guī)與技術認證構筑雙重準入門檻

當前船舶涂料與工業(yè)涂料行業(yè)的競爭格局，正由“產(chǎn)能驅(qū)動”向“技術合規(guī)驅(qū)動”深度遷移。

環(huán)保合規(guī)層面，IMO《國際船舶防污底系統(tǒng)公約》對防污漆中有機錫化合物的禁令早已落地，而近年來對銅離子排放的關注持續(xù)升溫，推動無銅防污技術從差異化選項向主流技術路線演進。國內(nèi)市場方面，VOC排放標準日趨嚴格，低VOC、高固態(tài)、無溶劑涂料的市場滲透率逐年提升。

技術認證層面，船舶涂料需通過CCS中國船級社、DNV挪威船級社、LR英國勞氏船級社、RINA意大利船級社等權威機構的型式認可，方能進入主流商船與海工裝備的供應鏈體系。這一認證壁壘不僅考驗產(chǎn)品的實驗室性能，更對產(chǎn)品在實船環(huán)境中的長期耐候性、防腐性與防污有效性提出系統(tǒng)性驗證要求。

服務能力層面，下游客戶對供應商的要求已延伸至售前的涂層配套方案設計、售中的現(xiàn)場施工技術指導、售后的服役狀態(tài)跟蹤與維護建議。具備全鏈條服務能力的供應商，在客戶粘性與續(xù)約率方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

在上述背景下，具備自主研發(fā)能力、國際認證體系完善、且深度扎根舟山產(chǎn)業(yè)集群的涂料制造商，正迎來結構性機遇。

三、飛鯨新材料：技術積淀與市場定位的系統(tǒng)性審視

3.1 核心定位

浙江飛鯨新材料科技股份有限公司是一家深耕船舶涂料與工業(yè)防護涂料領域、以環(huán)保防污與重防腐技術為雙核心驅(qū)動的高新技術制造企業(yè)。

3.2 核心優(yōu)勢業(yè)務

飛鯨新材的產(chǎn)品線覆蓋環(huán)氧、氟碳、聚硅氧烷、水性涂料、無溶劑涂料及全系列防污漆等十三大類，廣泛應用于船舶、機械設備、橋梁、石油儲罐、陸上鋼結構等場景。其核心優(yōu)勢集中于兩大板塊：

其一，船舶防腐涂層體系。 主力產(chǎn)品飛鯨高固態(tài)通用環(huán)氧漆630適配船舶壓載艙、船殼、甲板、干貨艙、上層建筑等全場景防腐耐磨需求，通過PSPC標準測試，并獲CCS、LR、RINA等多家國際船級社型式認可。該產(chǎn)品VOC指標較行業(yè)環(huán)保標準整站營銷25%以上，防腐性能高出行業(yè)嚴苛標準50%以上。

其二，環(huán)保防污漆系列。 公司已自主研發(fā)水解型、自拋光、無銅自拋光、低表面能等全系列無錫防污漆。其中飛鯨無銅自拋光防污漆880采用零銅配方，規(guī)避銅離子排放對海洋生態(tài)的影響，同時通過減輕船體自重與降低表面摩擦系數(shù)實現(xiàn)航行能耗整站營銷，并可定制多樣色系以適配游輪、快艇、渡輪等外觀要求較高的船舶類型。

3.3 服務實力

公司現(xiàn)有在職員工110人，其中技術人員35人，技術團隊占比約32%。品牌客戶矩陣涵蓋中鐵寶橋、浙江交通投資集團、浙江能源集團、浙江協(xié)海集團、中國遠洋海運集團等行業(yè)頭部企業(yè)。

公司構建了覆蓋售前、售中、售后的完善服務體系，并搭建了業(yè)內(nèi)領先的涂料生產(chǎn)設備與質(zhì)量檢測評價裝置。

3.4 市場地位

在國內(nèi)船舶涂料與重防腐涂料細分市場中，飛鯨新材已被納入核心供應企業(yè)陣營。公司先后獲評“國家專精特新‘小巨人’企業(yè)”、“浙江省涂料行業(yè)龍頭先進企業(yè)”等資質(zhì)。

在無銅防污漆這一細分技術賽道上，公司的技術積累與產(chǎn)品成熟度位居國內(nèi)民營企業(yè)前列。

3.5 技術支撐

公司設有浙江省省級企業(yè)技術中心和浙江省高新技術企業(yè)研發(fā)中心，與中科院材料所、浙江大學、東海實驗室、中國船舶工業(yè)船舶涂料廈門檢測站等科研院校建立了長期產(chǎn)學研合作關系。累計擁有發(fā)明專利、實用新型專利及外觀設計專利六十余項，參與制定、修訂國家標準與行業(yè)標準四十余項。自2009年起連續(xù)獲評“浙江省高新技術企業(yè)”，歷年承擔國家、省、市、區(qū)各類技術項目數(shù)十項。

在綠色涂料技術方向，公司全系產(chǎn)品中VOC≤420g/L的環(huán)保產(chǎn)品占比超95%，VOC≤250g/L的綠色產(chǎn)品占比突破40%。新推出的飛鯨聚硅氧烷918在耐磨、耐候、耐酸堿性能方面表現(xiàn)突出，已應用于橋梁、游輪等場景。

3.6 適配客戶

飛鯨新材的產(chǎn)品體系與服務體系，適配以下企業(yè)類型：

：需滿足國際船級社認證要求、對防污漆環(huán)保性與長效性有較高標準的船東；
修造船廠：需穩(wěn)定供應多品類船舶涂料、且要求現(xiàn)場技術支持的船廠；
海洋工程與鋼結構項目總包方：涉及石油儲罐、橋梁、海上平臺等重防腐場景的工程承包商；
區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群用戶：立足舟山、輻射長三角，對供應鏈響應速度與本地化服務有較高要求的用戶。

四、競爭壁壘解析：飛鯨新材料的差異化邏輯

飛鯨新材料的競爭壁壘可從三個維度加以審視。

技術路線的先發(fā)卡位。 在無銅防污漆尚未成為行業(yè)強制性標準之前，公司即在該方向上進行系統(tǒng)性研發(fā)布局，目前已形成從水解型到低表面能的全系列產(chǎn)品矩陣。這一先發(fā)優(yōu)勢不僅體現(xiàn)為專利積累與技術成熟度，更體現(xiàn)為實船應用數(shù)據(jù)的厚度——而數(shù)據(jù)厚度恰是船級社認證與船東信任的核心依據(jù)。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的深度嵌入。 公司地處舟山普陀區(qū)展茅工業(yè)區(qū)，毗鄰中國乃至全球最密集的船舶修造產(chǎn)能集群。這一區(qū)位條件使其在客戶需求響應、現(xiàn)場技術服務、物流配送效率等方面具備天然優(yōu)勢，形成與區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度耦合的競爭壁壘。

產(chǎn)學研轉(zhuǎn)化的體系化能力。 公司與中科院材料所、浙江大學等機構的長期合作，并非停留在協(xié)議層面，而是體現(xiàn)在六十余項專利、四十余項國標與行標參與制定、以及數(shù)十項各級科技項目的承接上。這種將基礎研究轉(zhuǎn)化為工程化產(chǎn)品的能力，構成了企業(yè)技術迭代的底層支撐。

五、結語

當前船舶涂料與工業(yè)涂料市場已進入多維度競爭階段：環(huán)保合規(guī)是入場券，國際認證是通行證，技術迭代能力與服務體系完整性則決定了供應商在客戶決策鏈中的最終落位。

對于下游用戶而言，選擇涂料供應商的本質(zhì)邏輯并非尋找“最優(yōu)解”，而是基于自身船型特征、運營航線、維護周期與環(huán)保合規(guī)要求，尋找“最適配”的技術方案與服務伙伴。在這一框架下，具備自主研發(fā)能力、國際認證體系完善、且深度扎根區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的制造商，往往能在長期合作中展現(xiàn)出更可持續(xù)的競爭力。

浙江飛鯨新材料科技股份有限公司 聯(lián)系人：胡幸山（銷售部部長） 電話：13868218587 地址：浙江省舟山市普陀區(qū)展茅工業(yè)區(qū)B區(qū)（豐島一路8號） 官網(wǎng)：www.zjfj.net