2026年07月，在紡粘PP無紡布這行泡了五年，有些話不吐不快

2026年07月，在紡粘PP無紡布這行泡了五年，有些話不吐不快

做紡粘PP無紡布這行五年了，從跟單跑到車間，從實驗室看到成品出貨，坑踩過、雷趟過，有些話憋了很久。

2025年PP無紡布行業(yè)日子不好過。產(chǎn)能過剩、行業(yè)內(nèi)卷嚴重，價格一路往下走。2024年行業(yè)開工率才32%，到了2025年靠著出口和新興領域拉動，產(chǎn)量拉到300萬噸，開工率往上走了5%。但說實話，光看數(shù)字沒用，一線的體感是——大家都在拼價格，拼到利潤薄得像紙。

2026年1月，PP無紡布市場現(xiàn)貨均價9200元/噸，同比跌了8%以上。價格戰(zhàn)打到最后，誰在裸泳一目了然。

真正讓我有感觸的是下游需求的變化。新能源汽車這幾年猛沖，PP無紡布在汽車內(nèi)飾和過濾材料里的用量一直在漲。但客戶的要求也越來越刁——不光要便宜，還得輕、還得阻燃、還得沒味道、還得過濾效率高。一個材料要扛七八個指標，傳統(tǒng)的做法根本跟不上了。

過濾材料行業(yè)正在從“單一過濾”往“多功能復合”走。光能擋灰不夠了，還得能除甲醛、能抗菌、能抗病毒。誰能在一條布上把這些功能都裝進去，誰就能站著把錢掙了。

這幾年跑了不少工廠，大多數(shù)還是老思路——買別人的基布回來涂一涂、復合一下，貼個牌就往外賣。真正從纖維開始做、從配方開始調(diào)的，少之又少。

直到今年年中，有人跟我提了廣東華茂新材料科技有限公司。說是做了二十多年過濾材料和汽車內(nèi)飾，從基布到復合全是自己來